冬日碼頭，海風凜冽，大連集裝箱碼頭現場車船如織，一派繁忙。只見一輛輛自動駕駛的紅色無人集卡行至岸橋下，自動對位，巨大的吊裝設備呼嘯起落，將各色集裝箱抓取、放置在無人集卡上。裝載完成，無人集卡隨即駛入迷宮般的堆場，將集裝箱“交”給自動化軌道吊。這是去年12月正式上線的“大窯灣·智慧港口2.0”項目最直觀的場景，在為生產作業提供“智慧大腦”的同時，這條節省人力、純電驅動的作業線也在有力推動港口節能降耗。

  碼頭內的無人集卡均為電力驅動，充電1小時，可連續作業7、8個小時，與內燃機驅動的水平運輸方式相比更為節能。截至目前，大連集裝箱碼頭公司已完成15臺無人集卡5G作業應用，無人集卡累計參與實船作業105艘船舶，作業量1萬余標準箱。

    在智慧化管理系統的幫助下，大連集裝箱碼頭利用各類智能算法更加合理配置泊位、堆場、機械等生產要素，有效提高生產資源利用效率。如利用移動互聯網、區塊鏈等技術，實現口岸客戶全流程線上業務辦理等功能，減少了因“跑手續”造成的非生產停時和能源損耗；利用智慧感知、能源管理（電力）等系統，高精度監測各類辦公場景下的能耗，優化設施設備使用方式，不斷提高清潔能源使用占比。今年以來，大連集裝箱碼頭同比用電減少二氧化碳排放量3.31%，用油減排2.90%，碼頭綜合減排3.30%，節能降耗取得顯著成效。

      在建設綠色港口、實現“雙碳”的道路上，遼港集團以構建4T（裝備技術、能源技術、工藝技術、數字技術）綠色港口為引領，堅持碳排強度與能源單耗管理并重，強化“一企一表”“一能一策”“一技一研”管理，以高水平減排夯實集團高質量發展。今年3月發布的《遼港集團“十四五”綠色港口（雙碳）專項規劃》，更是進一步明確了“綠色遼港”規劃目標和工作重點。

“智慧港口2.0”項目提供了一個以科技手段推動綠色低碳港口建設的典型案例，遼港集團還圍繞節能降碳、綠色發展的目標，在大力推廣清潔能源和節能設備等方面開展了大量卓有成效的工作。

目前，大連港大窯灣、大連灣、長興島港區以及營口港鲅魚圈港區已建成4套分布式光伏發電系統，該系統采用自發自用、余電上網的運營模式。今年7月，營口港分布式光伏電站累計發電量突破一億度，在獲得經濟收益的同時，直接減少溫室氣體排放約9.4萬噸二氧化碳當量，節約標準煤3.25萬噸。丹東港光伏發電項目已進入設備調試階段，投用后將進一步優化港口能源結構。

近年來，遼港集團持續推廣船舶岸電使用，加強相關基礎設施建設和升級改造。大連港客運總公司自去年下半年開展大連灣岸電設施升級改造項目，先后完成“祥龍島”“吉龍島”等客滾船的岸電聯船調試工作，大港港區和旅順港區也于今年完成岸電項目建設并投產，大連灣客滾泊位年內接電船舶2000余艘次，客滾岸電實現常態化使用。營口港水電分公司船舶岸電系統今年10月正式投用。

    今年，遼港集團二氧化碳排放總量同比下降約4%，用能結構進一步優化，綠色低碳港口建設取得階段性成果。隨著設施設備能耗降低和電力等清潔能源使用比重逐步增長，遼港集團將進一步拓寬綠色低碳發展道路，加快打造獨具特色的4T綠色港口，為實現“雙碳”目標貢獻遼港力量。（文/鄭哲元 李師帥 圖/趙光輝）