不聞機器轟鳴，未見青煙升起，9月18日上午，在大連灣客滾碼頭，“暢龍?！陛?、“長山島”輪沿岸一字排開，安靜地?？吭?8、19號泊位。手臂粗的6000伏電纜一頭牽著船尾，一端接入岸電插座箱，源源不斷輸送清潔電能，滿足船舶停泊期間生活、生產用電需求。
 

岸電就是在船舶靠泊港口作業期間，停止使用船舶上的自備輔助發電機，轉而使用陸地電源，通過符合規范的船舶岸電連接裝置向船舶供電。借助大港區、大連灣、旅順港客滾泊位岸電系統，每一艘造訪遼港的客滾船舶均可“享受”到快捷、便利的岸邊送電服務。如今，船舶停泊時“煙囪黑煙升騰，發動機嗡嗡作響”的場面在大連港區各客滾碼頭已不見蹤影。 

            10日早5時30分，大連港客運總公司的碼頭電工們將“暢龍?！陛喩系碾娎|接入碼頭上的高壓岸電箱，在確認無誤后，岸電機房開始送電。計劃中午12時離泊，該輪在港期間的船上用電都是以岸電方式提供。

    “以往，靠港船舶通常利用燃油發電機發電，以滿足船上空調、通信、照明等電力需求。隨著船舶停靠碼頭的數量和密度大幅提升，越來越大的燃油消耗量對港口及城市環境造成的影響也與日俱增?！贝筮B港客運總公司技術工程部主管姜盛釗介紹：“岸電可以做到以電代油，降低船舶營運成本，實現‘零油耗’，沒有噪音污染和空氣污染，是打造綠色港口、實現減排降碳的重要舉措。”

    使用岸電一舉多得，更是大勢所趨。為落實《綠色交通“十四五”發展規劃》，加速綠色港口建設，遼港集團成立以來，積極踐行綠色發展理念，有序推進現有碼頭岸電設施改造，促進岸電設施常態化使用。目前，遼港集團各港區岸電覆蓋率正持續提升，岸電接駁艘次、使用時長、使用電量均創歷史新高。

    遼港股份工程技術部能源與科技創新管理經理王乾說：“遼港客滾碼頭岸電系統的建設始于2017年，2022年底客滾碼頭泊位岸電建設全面鋪開。2023年初，大連港9個客滾泊位（大連灣4個、大港區3個、旅順港2個）實現了岸電接駁能力全覆蓋，岸電服務也隨之實現常態化?！?/span>

    2023年，大連港客滾泊位共計接駁岸電超1700艘次，接電時間6000余小時，使用岸電超300萬千瓦時。今年以來，大連港各客滾泊位岸電使用量已超去年全年，達340余萬千瓦時。（文圖/臧永亮）