KF4/150G10BN0A7DP65 圓錐破碎機油泵

工作原理
1、準備壓油過程：隨著噴油泵凸輪軸的旋轉，偏心輪推動滾輪、推桿和活塞向外運動，泵腔I因容積減小而油壓升高，關閉進油閥，壓開出油閥，柴油便由泵腔I通過出油閥流向泵腔。
2、吸油和壓程：當偏心輪凸起部分轉離滾輪時，活塞在彈簧的作用下內行，泵室II的油壓，出油閥被關閉，柴油經油道流向濾油器。此時，泵腔I容積變大，壓力下降，進油閥3被吸開，柴油變經進油口和進油閥流入泵腔I。
3、 輸油量的自動調節：輸油量的多少取決于活塞行程；輸油壓力的大小取決于活塞彈簧的張力。當活塞的行程等于偏心輪的偏心距時，輸油量。當噴油泵需要的油量減少時，泵腔II的油壓將隨之增高，推桿與活塞之間產生了空行程，即活塞的有效行程被減小，輸出的油量即減少。當耗油量時，有效行程即增加。這樣，實現了輸油量和輸油壓力的自動調節。
4、手泵油：拉動手油泵活塞，吸油、壓油。
定貨須知
1、定貨時請所輸送液體的種類、溫度、粘度，指出液體的易燃性、易爆性、毒性、腐蝕性、結晶性及是否允許封液滲入介質中。
2、 如需銅材或不銹鋼材齒輪，請在定貨單中。
3、 是否配用交流防爆電機、直流電機或船用電機，未的按交流普通電機供貨。
4、 該說明書技術資料如變動不另行通告，本公司對該說明書及相關規定享有終解釋權。

安裝：
1、泵組應安裝在堅固、平整的水泥基礎上，并用地腳螺栓緊固之。安裝時應注意防止底座的扭曲變形，以緊固后聯軸器無碰擦，柱銷能全部用手推入為準。
2、泵的安裝高度，應保證不**過所允許的吸上高度。
3、管路應有管架，油泵不允許承受管負荷。
4、被輸送油液必須清潔。若在油液中夾帶細小沙塵或金屬顆粒，對泵的使用壽命將有嚴重影響。因此，在吸入管端應裝設濾油器，其濾網為50-80目/吋，有效過濾面積應大于吸油管截面積三倍以上。
5、建議在吸、排油管別安裝真空表和壓力表，以便監視泵的工作情況。
6、安裝完畢，應用手扳動聯軸器，使油泵轉動一周而無任何卡阻現象后方可接通電源。
7、油泵旋向必須符合要求，不許反轉。次開動前，必須在泵殼內的吸入空間和進油連接管中灌注引油。
8、試車前必須將管路上的閥門全部打開。機組轉動一小時無異常現象，方認為安裝合格。停泵時直接切斷電源即可。

檢修方法
一般來說，機器式輸油泵十分可靠，即使出了故障，往往是膜片破裂引起輸油不足。有時油泵搖臂或彈簧磨損過度，也會造成輸油不足，該故障較易識別。老式輸油泵可修，但新式的輸油泵因不可拆，一旦失效就的換新。
1、首先檢查泵機構中驅動膜片工作的推桿是否損壞用手指輕輕的堵住油泵進油口，試起動發動機，此時若感覺有吸力，可推桿完好無損。
2、指尖無被吸感，說明推桿已損壞，噴油泵應整體更換。
電動噴油泵工作時，若發出一種有力的泵油聲，說明該泵完好，如果無此泵油聲，說明供油泵發生故障。

油泵是一種既輕便又緊湊的泵，有直列式、分配式和單體式類。油泵要有動力源才能運轉，它下部的凸輪軸是由發動機曲軸齒輪帶動的。
油泵提出了一種具有一個由含鋁材料制成的外殼的油泵和設置在該外殼中的可運動的模制件，其中，該可運動的模制件至少部分地由一種可燒結的、至少包含一種奧氏體的鐵基合金的材料制成，并且其中由一種可燒結材料制成的該模制件具有一個至少為該外殼的熱膨脹系數60%的熱膨脹系數。
不管哪一類，油泵的關鍵在于一個“泵”字。泵油的數量、壓力和時間都要非常，并且按照負荷自動調節。油泵是一個加工精細，制造工藝復雜的部件，國內外一般汽車柴油機的油泵都是由世界上少數幾個廠生產的。
噴油泵的關鍵零件是柱塞，如果以常見的器做比喻，那么可移動的塞子就稱為柱塞，針筒就稱為柱塞套，假設在針筒里面安裝一只彈簧**著柱塞一端，柱塞另一端接觸凸輪軸，當凸輪軸回轉一周，柱塞就會在柱塞套內上下移動一次，這就是噴油泵柱塞的基本運動方式。
防止空氣和水入侵液壓系統
(1)防止空氣入侵液壓系統
在常壓常溫下液壓油中含有容積比為6～8%的空氣，當壓力降低時空氣會從油中游離出來，氣泡破裂使液壓元件“氣蝕”，產生噪聲。大量的空氣進入油中將使“氣蝕”現象加劇，液壓油壓縮性，工作不穩定，降低工作效率，執行元件出現工作“爬行”等不良后果。另外，空氣還會使液壓油氧化，加速油的變質。防止空氣入侵應注意以下幾點：
⑴、維修和換油后要按規定排除系統中的空氣，才能正常作業。
⑵、液壓油泵的吸油管口不得露出油面，吸油管路必須密封良好。
⑶、油泵驅動軸的密封應良好，要注意更換該處油封時應使用“雙唇”油封，不能用“單唇”油封代替，因為“單唇”油封只能單向封油，不具備封氣的功能。某單位曾有一臺柳工zl50裝載機大修后，液壓油泵出現連續“氣蝕”噪聲、油箱油位自動升高等故障，經查詢液壓油泵修理過程，發現即為液壓油泵驅動軸的油封誤用“單唇”油封所致。
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